鋰電池須通過UN38.3測試要求；

II類危險品包裝,經(jīng)過1.2m的跌落測試；

外包裝均須貼9類危險品標簽，貼有“僅限全貨機運輸”操作標簽，標注UN編號；

其設計可保證在正常運輸條件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施；

堅固的外包裝，電池應被保護以防止短路，在同一包裝內須預防與可引發(fā)短路的導電物質接觸；

在設備中運輸?shù)念~外要求：設備應進行固定以防止在包裝內移動，包裝方式應防止在運輸途中意外啟動；

外包裝應能夠防水，或通過使用內襯(如塑料袋)達到防水；或設備本身構造特點具備防水特性

鋰電池應使用托盤裝載，避免搬運過程受到強烈振動，托盤的各垂直和水平邊使用護角保護

包裝凈重小于35kgs。

1：一般貿易報關所需資料,商檢證,MSDS,貨物運輸條件鑒定書或DGM非危鑒定書!這些資料全了就可以海陸空暢通無阻了!

2.中國大陸范圍的要求都是一致的,只是有些小碼頭不具備檢測條件,所以海關安檢無法認定你的貨物是不是危險品!象北京,上海,廣州,深圳都是可以的!

3.需要通過鋰電池所需測試通過的UN38.3是完全不同的.鋰電池電池走海運，小電池取消商檢，大電池需要商檢，需要MSDS。

一、鋰電池運輸?shù)幕疽?/p>

(1)鋰電池及鋰電池組劃歸第9類危險品;

(2)所有鋰電池(組)須通過UN38.3測試;

(3)對部分第9類危險品鋰電池運輸提供了例外條款;

(4)對運輸樣品作出了嚴格的限制;

(5)旅客攜帶的日用類鋰電池的限制;

(6)所有缺陷的電池或損壞電池均禁止運輸?shù)南拗啤?/p>

二、鋰電池運輸包裝和空運、海運要求

1.包裝要求和文件要求

(1)不考慮例外的情況下，這些電池必須遵守規(guī)則里(DGR 4.2適用的包裝說明)的限制進行運輸。它們必須依據(jù)適用的包裝說明指導裝在DGR危險品規(guī)則所規(guī)定的UN規(guī)格包裝里，并在包裝上完整的顯示對應編號。

(2)符合要求的包裝，除標有適用的正確運輸專用名稱和UN編號的標記外，還必須貼9類危險性標簽

(3)托運人須填寫危險品申報單，提供相應的危包證。

提供獲得認證的第三機構出具的運輸鑒定報告，并顯示為符合標準的產品(含UN38.3測試，1.2米的跌落包裝試驗)。

2.鋰電池空運要求

(1)池須通過UN 38.3測試要求，及1.2米的跌落包裝試驗;

(2)托運人提供的危險品申報文件，標注UN編號;

(3)外包裝均須貼9類危險品標簽，貼有”僅限全貨機運輸”操作標簽;

(4)其設計應保證在正常運輸條件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施;

(5)堅固的外包裝，電池應被保護以防止短路，在同一包裝內須預防與可引發(fā)短路的導電物質接觸。

(6)電池安裝在設備中運輸?shù)念~外要求:

設備應進行固定以防止電池在包裝內移動，包裝的方式應防止電池在運輸途中意外啟動。外包裝應能夠防水，或通過使用內襯(如塑料袋)達到防水，除非設備本身的構造特點已經(jīng)具備防水特性。

(7)鋰電池應使用托盤裝載，避免搬運過程受到強烈振動，托盤的各垂直和水平邊使用護角保護;

(8)單個包裝重量小于35 kgs;

(9)航空公司操作注意:

a.僅限全貨機運輸

b.鋰電池空運信息出現(xiàn)在機長通知單上

c.增強機組意識和在緊急情況下的決策可能因此改變

d.告知第一到場人員貨艙內電池的種類和數(shù)量

美國FAA要求鋰電池應裝載在飛機貨艙等級為C級貨艙內，貨艙內須有煙霧探測系統(tǒng)，報警系統(tǒng)，滅火系統(tǒng)。

3.鋰電池海運要求

(1)電池須通過UN 38.3測試要求，及1.2米的跌落包裝試驗;

(2)外包裝均須貼9類危險品標簽，標注UN編號;

(3)其設計可保證在正常運輸條件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施;

(4)堅固的外包裝，電池應被保護以防止短路，在同一包裝內須預防與可引發(fā)短路的導電物質接觸;

(5)電池安裝在設備中運輸?shù)念~外要求:

設備應進行固定以防止在包裝內移動，包裝方式應防止在運輸途中意外啟動。外包裝應能夠防水，或通過使用內襯(如塑料袋)達到防水，除非設備本身的構造特點已經(jīng)具備防水特性。

(6)鋰電池應使用托盤裝載，避免搬運過程受到強烈振動，托盤的各垂直和水平邊使用護角保護;

(7)鋰電池裝載集裝箱內須進行加固，加固方式和強度應符合進口國的要求